About me, the organiser of BRM rides from Tervuren and the wider website GPX routes plus BRM history, the start places and how to make a donation to the site. Über mich Meine Langstreckenradtouren begann ich in den 90er Jahren in Schottland, Großbritannien. Ich nehme seit 2007 an Audax-Fahrten teil. Ich komme aus Oxford in Großbritannien, lebe aber seit 2012 in der Nähe von Brüssel. Ich organisiere 2 oder 3 Audax/Randonneur-Fahrten pro Jahr ab Tervuren. Ich lege jährlich etwa 7000 Kilometer mit dem Fahrrad zurück. Ich bin kein Experte, aber ich genieße es, Routen zu erstellen und abzufahren. Ich hoffe, Ihnen gefallen einige der Routen. Feedback ist jederzeit willkommen! Über diese Fahrgeschäfte Alle Fahrgeschäfte wurden von mir getestet und überprüft (bitte lesen Sie jedoch den Haftungsausschluss). Informationen zu den offiziellen Audax-BRM-Fahrten finden Sie auf der Homepage der Randonneure für die nächste organisierte Fahrt. Was ist Audax? Audax - /ˈɔːdaks/ Substantiv: Audax; Plural: Audaxe Eine Art Langstrecken-Straßenradrennen, bei dem die Teilnehmer eine Strecke innerhalb einer vorgegebenen Zeit bewältigen müssen.* In der Praxis beträgt die zulässige Höchstgeschwindigkeit (um ein Rennen zu verhindern) durchschnittlich 30 km/h. Die Mindestgeschwindigkeit liegt bei 15 km/h. BRMs – Audxes oder Randonneure – sind auf Standarddistanzen festgelegt, mit einer maximalen Toleranz von 5 % über der Distanz. Die maximale Zeit zum Absolvieren der Distanzen ist wie folgt: 200 km = 13 Stunden 30 300 km = 20 Stunden 400 km = 27 Stunden 600 km = 40 Stunden 1000 km = 75 Stunden Für Veranstaltungen, die etwas länger als die offizielle Distanz sind, wird keine Ausnahme gemacht. Beispielsweise wäre das Zeitlimit für eine 315 km lange Fahrt dasselbe wie für eine 300 km lange Fahrt, nämlich 20 Stunden. Sobald die Zeitmessung beginnt, läuft sie ununterbrochen. Im Durchschnitt sind Verpflegungs- und Kontrollpausen, eventuelle technische Probleme sowie Schlafenszeiten (z. B. bei 600-km-Fahrten) enthalten. Zusätzliche Zeit für Steigungen oder Wetterbedingungen wird nicht berücksichtigt. Beispiel: Befindet sich die erste Kontrollstelle 60 km vom Startpunkt entfernt und ist die Startzeit 8 Uhr, so öffnet die Kontrollstelle um 10 Uhr und schließt um 12 Uhr.

Comfort and reliability are the most important factors when selecting a bike for audax events, with light weight being secondary. VORBEREITUNG Wenn du regelmäßig mit deinem Radclub fährst, werden sich 200 km lange Randonneur-Touren wahrscheinlich wie eine angenehme Herausforderung anfühlen, und du freust dich bestimmt schon (vielleicht auch ein bisschen nervös) darauf, längere Touren in Angriff zu nehmen, eventuell sogar die Super Randonneur-Serie. Diese Events werden dich durch die Nacht bringen, deine Grenzen austesten und dich vielleicht sogar dazu inspirieren, die 1400 km lange Strecke London-Edinburgh-London ins Visier zu nehmen. Wenn du aber noch nicht lange Rad fährst oder noch nie mehr als 80 km an einem Tag zurückgelegt hast, können 200 km eine ziemliche Herausforderung sein. Deshalb haben wir hier ein paar Tipps für deine Vorbereitung zusammengestellt. Wenn Sie ein regelmäßiger Clubfahrer sind, sollten Sie eine 200 km lange Randonnee als „bequeme Herausforderung“ empfinden, und Sie freuen sich wahrscheinlich (vielleicht mit ein wenig Beklommenheit) auf die längeren Fahrten und vielleicht auf die Super Randonneur-Serie, die Sie durchbringen wird die Nacht und an neue persönliche Grenzen und vielleicht haben Sie sogar vor, die 1400 km London-Edinburgh-London zu fahren. Wenn Sie jedoch neu im Radfahren sind oder nicht mehr als sagen wir 80 km am Tag gefahren sind, dann könnte ein 200 km-Event eine ziemliche Hürde sein. Deshalb hier einige Tipps. Das Geheimnis, um jede Herausforderung anzugehen, besteht darin, sich schrittweise darauf aufzubauen. Wie weit bist du an einem Tag zuvor gefahren? 60, 80, 100 km? Und wie hast du dich danach gefühlt? Blitzblank, ein bisschen wund oder total kaputt? Und jetzt fährst du zwei- oder dreimal weiter als je zuvor … Erstellen Sie Sprungbretter, um Ihr Ziel erreichbar und realistisch zu machen. Idealerweise sitzen Sie das ganze Jahr über drei- bis viermal pro Woche auf dem Rad. Sie können zwei- oder dreimal pro Woche mit dem Fahrrad zur Arbeit fahren oder einen Rollentrainer benutzen und dann am Wochenende ein- oder zweimal Rad fahren. Für den Langstreckenradler oder Randonneur gibt es keinen Ersatz für „Kilometer sammeln“. Erhöhen Sie etwa alle zwei Wochen die Distanz, die Sie am Wochenende zurücklegen, um etwa 5-10 %. Bald werden Sie größere Entfernungen mit Leichtigkeit zurücklegen und diese 200 km werden nicht mehr so beängstigend aussehen. Indem Sie „Stunden auf dem Fahrrad“ statt der im Training zurückgelegten Kilometer zählen, können Sie verschiedene Arten des Radfahrens vergleichen. Wenn Sie am Wochenende Mountainbike fahren, legen Sie nicht so viele Kilometer zurück wie mit dem Rennrad, aber Sie können die Zeit und den Aufwand zwischen den beiden Aktivitäten vergleichen. Wenn Sie während einer Woche 10-14 Stunden 'Training' absolvieren können, sollten Sie die meisten Veranstaltungen ganz bequem überstehen. Es gibt einen Punkt, an dem Sie zu viel tun und übertrainiert werden können. Reduzieren Sie also alle vier oder fünf Wochen Ihre Fahrten um etwa 20-25 %. Im Sommer, wenn Sie am Wochenende mehr Stunden im Sattel verbringen, müssen Sie unter der Woche nicht so viel Zeit auf dem Rad verbringen. Dies ist eine gute Zeit, um kürzere Strecken schneller zu fahren. Das wird dir helfen, dich zu erholen und dich besser auf das Randonnée-Wochenende vorzubereiten. Sie können jedes Fahrrad, Trike oder Liegerad fahren, das Sie möchten, vorausgesetzt, es ist verkehrssicher – aber prüfen Sie, da einige Veranstalter für ihre Veranstaltungen Schutzbleche verlangen. Was für einen Fahrer geeignet ist, kann für Sie völlig unangemessen sein, und seien Sie vorsichtig mit Zeitschriften und Anzeigen, die das „ultimative Audax-Bike“ anpreisen! Hier sind jedoch einige Richtlinien: Komfort und Zuverlässigkeit sind Schlüsselelemente eines Fahrrads für Audax-Events, dicht gefolgt von geringem Gewicht. Passen Sie Ihr Fahrrad an Ihre Bedürfnisse an. Ein Trainer, ein guter Fahrradladen oder ein erfahrener Clubkollege sollte Ihnen weiterhelfen können. Überstrecken Sie sich nicht, um den Lenker oder die Pedale zu erreichen. Irren Sie zu mehr niedrigen Gängen als zu hohen Gängen. Eine dreifache Kurbelgarnitur ist eine gute Idee. Sie brauchen keine Rennausrüstung. Diese Fahrten bringen Sie überall hin und selbst 1:10-Hügel können am Ende eines anstrengenden Tages sehr schwierig sein. Sprechen Sie mit erfahrenen Randonneuren. Sie erhalten ein Spektrum von Antworten, die Sie filtern müssen, aber zumindest basieren sie auf echtem Wissen. Beim Distanzreiten ist Komfort viel wichtiger als absolute Geschwindigkeit. Wenn Sie 700c-Reifen verwenden, sind 23 mm wirklich die Mindesttiefe, die Sie berücksichtigen sollten. 28 mm sind ein guter Kompromiss. Wählen Sie einen Sattel, der einigermaßen fest ist, um Sie auf längeren Strecken zu unterstützen. Moderne gepolsterte Sättel sind beliebt, aber traditionelle Ledersättel haben immer noch ihre treuen Anhänger – wenn Sie die Eingewöhnungszeit tolerieren können. Pedale und Schuhe im SPD-Stil sind ausgezeichnet. Sie bekommen volle Kraft, Ihr Fuß rutscht nicht und im Gegensatz zu Rennschuhen können Sie herumlaufen, ohne wie eine Ente zu watscheln oder auf glatten Böden AOT zu riskieren! Stellen Sie sicher, dass Ihre Schuhe nicht zu eng sind (Ihre Füße dehnen sich während einer Fahrt aus) und probieren Sie verschiedene Marken aus, um die beste Passform zu finden. Führen Sie wichtige Ersatzteile und Werkzeuge mit sich. Empfohlen: 2 Ersatzschläuche, Pannenset, Reifenheber, Inbusschlüssel passend für Ihr Fahrrad. Kleines Taschenmesser - enthält normalerweise eine Schraubendreherklinge. Kleiner verstellbarer Schraubenschlüssel. Auswahl an Kabelbindern. Gute Pumpe, die 100 psi erreichen kann. Reinigen Sie Ihr Fahrrad vor jeder Fahrt. Prüfen Sie auf Schäden oder Verschleiß und ersetzen Sie alle Artikel, bevor sie an einem Sonntagnachmittag mitten im Nirgendwo ablaufen. Räder müssen stark, aber komfortabel sein. Nichts Besonderes, 32 oder 36 Speichen vorne und hinten, dreimal gekreuzt, werden den meisten Fahrern zuverlässigen Service bieten. Vermeiden Sie „Aero“-Felgen mit tiefem Querschnitt. Diese mögen stark und sexy sein, aber sie sind zu unversöhnlich für Langstreckenfahrten. Die Länge der Veranstaltung und die Jahreszeit bestimmen, wie viel Gepäck Sie mitnehmen. Nehmen Sie auf allen Fahrten eine leichte wasserdichte Jacke mit, falls sich das Wetter verschlechtert. Möglicherweise müssen Sie während einer Fahrt auch Kleidung ausziehen (Handschuhe, Trainingsoberteil usw.) und Sie benötigen einen Ort, an dem Sie sie ablegen können. Eine „Top Bag“, die ordentlich auf einem Gepäckträger oder einer Satteltasche sitzt, ist ideal. Verwenden Sie die Taschen für Werkzeuge, Lebensmittel oder was immer Sie zur Hand haben müssen, und das Hauptfach für größere Gegenstände wie Ersatzkleidung. Natürlich können Sie Packtaschen oder eine Lenkertasche verwenden, aber halten Sie Ihr Gepäck auf ein Minimum. Einige Fahrer stopfen alles in überladene Trikottaschen oder einen Sitzsack von der Größe einer Erbse, der jedoch so voll ist, dass er aussieht wie eine Bettdecke, die in einen Kissenbezug gestopft ist. Es liegt an Ihnen, aber die goldenen Regeln lauten: Welche Methode Sie auch verwenden, stellen Sie sicher, dass sie sicher ist. Tragen Sie keine unnötigen Gegenstände. Wichtige Dinge nicht vergessen. Tragen Sie so wenig wie möglich bei sich. Vermeiden Sie jede Tasche auf dem Rücken, auch wenn sie „für das Radfahren konzipiert“ ist. Verwenden Sie stattdessen das Fahrrad. Trage niemals Werkzeuge in deinen Taschen – sie können deinen Körper zusätzlich durcheinander bringen, falls du hinfällst. Für jede Fahrt über 300 km oder jede Fahrt vor April oder nach Mitte September benötigen Sie wahrscheinlich Lichter. Eine gute Beleuchtung ist für Ihre eigene Sicherheit (und das Gesetz) erforderlich und damit Sie sehen können, wohin Sie gehen! Stellen Sie sicher, dass Ihre Beleuchtungsanlage hinsichtlich Helligkeit und Laufzeit ausreicht. Aus Gründen der Unterstützung und Sicherheit verwenden die meisten Fahrer zwei unabhängige Beleuchtungssysteme. Die Lichttechnik hat sich rasant entwickelt und entwickelt sich weiter. Einige Worte zur Kleidung. Kaufen Sie fahrradspezifische Kleidung in einem guten Fahrradgeschäft. Kleidungsstücke im Rennradstil werden gegenüber Mountainbike-Klamotten bevorzugt, da sie enger sitzen und im Wind weniger flattern. Die meisten Fahrer verwenden gut gepolsterte Shorts oder fahrradspezifische Unterwäsche. Sachkundige Reiter schmieren die Sitzeinlage mit einer antiseptischen Creme wie Sudocrem ein, um Scheuerstellen und Sattelproblemen vorzubeugen. Tragen Sie Handschuhe und eine Mütze für kühlere Bedingungen und halten Sie Ihre Beine, insbesondere Ihre Knie, bedeckt, es sei denn, es ist wirklich ziemlich warm. Tragen Sie helle Farben, um die Aufmerksamkeit der Autofahrer zu erhöhen, und verwenden Sie reflektierende Materialien, wenn Sie nachts fahren. Setzen Sie jetzt alles in die Praxis um und genießen Sie Ihre Fahrt!

In no way am I to be held liable or responsible for any activity which takes place using one of my routes. I try to make the rides as safe as is reasonably practicable. However, cycling cannot be risk free and is inherently dangerous. Every rider must be responsible for their own safety and judge whether they and their equipment are fit to take part. Ich habe diese Seite einfach als Route-Sharing-Plattform erstellt. Die Fahrten sind keine Veranstaltungen. Ich bin in keiner Weise haftbar oder verantwortlich für Aktivitäten, die auf einer meiner Routen stattfinden. Ich versuche, die Fahrten so sicher wie möglich zu gestalten. Radfahren kann jedoch nicht risikofrei sein und ist von Natur aus gefährlich. Jeder Fahrer muss für seine eigene Sicherheit selbst verantwortlich sein und beurteilen, ob er und seine Ausrüstung für die Teilnahme geeignet sind. Ich übernehme keine Verantwortung für Verluste oder Schäden an persönlichem Eigentum oder für Personenschäden, die nicht auf unser eigenes Handeln oder Versäumnis zurückzuführen sind. Den Fahrern wird dringend empfohlen, ihren eigenen Versicherungsschutz zu prüfen, insbesondere für Schäden an Dritten. Ich habe alle Fahrgeschäfte streckengetestet, kann aber nicht garantieren, dass sie zu jeder Zeit straßenarbeitenfrei sind. Bitte verwenden Sie Ihren gesunden Menschenverstand und genießen Sie die Fahrt. That said, a few times a year, some routes will run as an official BRM/Audax/randonneur rides, accredited through ACP. A full list of these can be found on the BRM Calendars page as well as the official Belgian randonneurs website www.randonneurs.be

audaxbelgium.com - GPX downloads for long distance cycling and randonneuring in Belgium and beyond. Road and gravel routes are free to use and have been route checked. Länger erprobt und getestet Radwege new route 100km Open Oevel events To be confirmed New event calendar will be published in November Die überwiegende Mehrheit der Touren startet in Tervuren, östlich von Brüssel. Jeden Monat kommen neue Routen hinzu, jetzt mit neuen Startpunkten in ganz Belgien. Klicken Sie auf die Zeiger. Location Location Location Schlüssel 100 km 200 km 300 km Location Location Location Location Location Location Location Location Location Location Location Location Location Location Location Location Location useful links Nützliche Links photos Fotos und Videos ride Reviews View and submit a review subscribe Email Join Get in Touch Submit Thanks for submitting!

Ein Eislauf _ _ description Borders of Flanders is a loop that starts and finishes in Antwerp, tracing the outer edges of Flanders through an impressive variety of landscapes. Heading east, the route crosses the Kempen before reaching Limburg, then turns south, past Maastricht, until Kanne. Here, sharp west turn, following the border through quieter lanes, rolling farmland and some of the route’s hillier sections. Continuing west, it passes across Flemish Brabant and the southern fringes of East and West Flanders, where the terrain gradually opens out towards the French border. From there, the route swings north to the Belgian coast, bringing long, flatter stretches and wide horizons before turning inland again. The final section follows the northern edge of Flanders, close to the Dutch border, before returning to Antwerp. With around 1700 metres of climbing, this is a demanding but highly varied ride: a true tour of Flanders from border to border, in one continuous adventure. passing through Tervuren - Mechelen - Boom - (Fähre) - Temse - Sint Gillis Waas - Hulst - Terneuzen - Axel - Moerbeke - Lokeren - Dendermonde - Kapelle Op Den Bos - Zaventem - Tervuren stops Zeit - 57k Terneuzen - 105.000 Dendermonde - 151k 313km - Hostel 'T Schipken - Geraardsbergen 374km - Hostel Groeninghe - Kortrijk climbinG 1700m Max 8.9% DETAILED MAP photos here gpx download

COMING SOON ! The Province Challenge Explore Belgium. One province at a time. Sign up at any time during the year Choose your province — €30 per province Receive 4 exclusive GPX routes for your chosen province. Each ride has been route checked, is on quiet roads and passes by some interesting monuments, sights and landscapes (route notes are included) Ride all 4 distances — 75 km, 100 km, 125 km and 150 km before 31 December in the year of purchase Record each ride, upload onto Strava and send Audax Belgium the evidence After verification, receive your unique Province Medal Buy 1,2,3,4,5......... provinces per year One province. Four rides. One medal. How many provinces can you complete in a year? T&Cs The €30 entry fee is per province and includes your Province Medal and postage. Each province has its own set of four GPX routes: 75 km, 100 km, 125 km and 150 km. Your sign-up date determines your challenge year. All four routes for that province must be completed within that calendar year. For example, if you sign up on 1 September 2026, you only have 4 months to complete the challenge!

Toe-to-Toe Tongeren description From Tongeren, this 203 km loop runs east through the Jeker (Geer) valley to the Dutch border, then turns south to cross the Meuse near Liège and drop into the Ourthe valley at Esneux. It then bites into the Condroz, climbing past Anthisnes and grinding over the region's parallel ridges to its southern turn near Somme-Leuze (km 115) — the remotest, hilliest stretch, so carry water here. From there it works north-west back to the Meuse at Huy (km 145), the natural refuel halt. The run home rolls across the open Hesbaye plateau through Waremme's cereal fields to Tongeren. Fast loam lanes, relentless short Condroz climbs, hedgerow-lined descents, river crossings and wide arable horizons; around 2,000 m of total ascent. passing through Tongeren - Sluizen - VL Heuvel - Val Meer - Vroenhoven - Kanne - Lanaye - Lixhe - Vivegnis - Herstal - Liege - Angleur - Euro7 - Tilff - Hony - Esneux - Poulseur(C) - Chanxhe - Rivage - Comblain de Pont - Fairon - Bomal - Durby(C) - Petit Somme - L126 Clavier Station - Huy - Wanze - Moha - Huccorgne - Fumal - Vieux Walette - Faimes - Momalle - Kemexhe - Tongeren stops Poulseur - 74.5km - Taverne Du Chateau Poulseur Durbuy - 111.5km - selection Huy - 147km - Mur Coffee and Cycling climbing 1100m Max 13.8%. detailed map photos here gpx download

1000km BRM 2026 BOB Borders of Belgium GPX download cycle route course parcours veloroute fietsroute Grenzen von Belgien description See all of Belgium and Luxembourg in just a few days! This ride is traditionally a non-competitive/non-commercial long-distance cycling events where the emphasis is on completing the route and distance within the time limit. It is not a race. Clockwise > 75h time limit, with a suggested split, each day around 340 kms Start place - ASH hostel, Antwerpen controls Leopoldsburg(91km) Aubel(179km) Malmedy(236km) Weiswampach(288km) Echternacht(351km) Luxembourg City(398km) Florenville(480km) Givet(570km) Cerfontaine(649km) Mons(718km) Tournai(775km) Yper(843km) Oostende(898km) Zelzate(973km) Antwerpen(1026km) INCLUDED GPX (3 parts) Paper route Some manned controls Information points along the route Suggested food stops, cafes, supermarkets, bike shop locations and rail stations along the route detailed map PHOTOS review the ride gpx download all 1026km parts ** another chance to buy ** LINK ** Men and Womens' warm weather jersey Full length zip and back pockets 8 sizes Shipped internationally (basket price is full and final price, no extra fees to pay) Häufig gestellte Fragen Zu Beginn – ASH Hotel in Antwerpen: (1) Wo befinden sich die Parkplätze am Startpunkt? Empfehlungen hierzu erhalten Sie in der ausführlichen E-Mail, die im Juni versendet wird. (2) Gibt es im ASH-Hostel sichere Fahrradabstellplätze? Ja, das war der Hauptgrund für meine Wahl! 150 Fahrradstellplätze. (3) Ist die Unterkunft im ASH im Preis inbegriffen? Nein. Zimmer im ASH buchen Sie bitte direkt dort. Link > ASH Hostel in Antwerpen. Hostels (Echternach & Mons): (1) Haben wir ein Einzelzimmer? Oder ist es nur ein Bett im Schlafsaal? Schlafsaal in der Jugendherberge. (2) Könnten wir gegen einen Aufpreis ein Handtuch bekommen? Ich habe kein Handtuch organisiert. Bitte legen Sie eines in den Umschlag. (3) Können wir jederzeit ankommen und abreisen? Ja, es werden die ganze Nacht über Freiwillige im Hostel anwesend sein. (3) Gibt es am Hostel Fahrradstellplätze? Ja, das war ein wichtiger Grund für die Auswahl des jeweiligen Hostels. Gepäckaufbewahrung (1) Kann ich mein Gepäck auch an dem anderen von mir gewählten Standort abgeben? Derzeit gibt es nur eine Möglichkeit zur Gepäckabgabe.

200km BRM Tervuren GPX Audax Randonneurs download cycle route course parcours veloroute fietsroute Winterwunder Beschreibung Diese Tour ist für den Winter konzipiert und führt über etwas breitere Straßen. Die Route verläuft nicht durch landwirtschaftliche Gebiete. Sie führt über den Höhenzug südlich von Tervuren nach Grez-Doiceau und Chaumont Gistou, bevor Sie auf den von Bäumen gesäumten Radweg V147 gelangen. Dieser schlängelt sich hinunter zum Fluss, durchquert Namur bis Marche-les-Dames und steigt dann hinauf nach Egheze und Jodoigne. Weiter geht es auf der V142 nach Hoegaarden und Tienen, dann über schnellere Straßen südlich von Leuven zurück nach Tervuren. Durchreise Tervuren - Grez-Doiceau - Walhan - Gembloux - Ham Sur Sambre - Floreffe - Namur - Marken Les Dames - Eghezee - Huppaye - Jodoigne - Hoegaarden - Tiennen - Bierbeek - Tervuren Haltestellen Sombreffe - Bistro L'Entre Amis 65k Namur - Auswahl 102k Tienen - Grand Mere / Barbier 158k climbinG 1100 m Max. 9,5 % DETAILLIERTE KARTE Fotos Hier gpx-Download

Temse Tease description A flat-to-gently-rolling loop north out of Brussels, following the Zenne and Scheldt valleys toward Temse before looping back through the Flemish Brabant countryside. The outbound leg is largely flat, tracing quiet lanes and towpaths through Vilvoorde, Zemst, Micelen, Rumst, Boom and the polder villages along the Scheldt, with Temse's wonderful cyclepath setting as the natural turning point roughly halfway round. The return leg winds through the countryside, picking up some welcome, gentle climbs at Meise, before dropping back into Brussels. At 103 km with under 200m of total climbing, it's an accessible ride for all. passing through BXL (bridge near Tour and Taxi) - Vilvoorde - Eppegem - Zemst - Mechelen - Rumst - Boom - Temse - Weert - Mariekerke - Sint Amands(C) - Opdorp - Londerzeel - Hunsberg - Meise - BXL stops Sint Amands - 62.8km - Cafe Emile V climbing 170m Max 8.1%. detailed map photos here

120km Lier GPX Audax Randonneurs download cycle route course parcours veloroute fietsroute 120 Lier description From Tervuren, the route picks up the F3 cycle route towards Leuven, followed by another cycle path passing by Aarschot, all the way up to Morkhoven. Turning west and past Berlaar, arriving in the beautiful centre of Lier. Then it's the Kunst, F1, via Mechelen and the airport, back to Tervuren passing through Tervuren - Leefdaal - Herent - Aarschot - Morkhoven - Berlaan - Lier - Duffel - Mechelen - Zemst - Steenokkerzeel - Turveren stops Molkhoven - De Zoete, 55,5 km climbinG 280m Max 8.7% DETAILED MAP photos here gpx download

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