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BELEUCHTUNG

Lichter zu finden, die die ganze Nacht hell leuchten können, ist nicht mehr das Problem, das es einmal war. Heutzutage sind sehr helle Lichter an der Tagesordnung, und das Hauptanliegen von Radfahrern ist es, Lichter zu verwenden, die andere Verkehrsteilnehmer nicht blenden. Leider ist es auch ein kleines Problem, legal zu sein, da die meisten der besten Lampen auf dem Markt tatsächlich nicht mit dem nationalen Recht konform sind. Um legal zu sein, müssten Sie auch eine der relativ kleinen Anzahl von Lichtern montieren und vorne und hinten verwenden.

Auf der Rückseite ist für die Sichtbarkeit eine korrekt montierte Batterieleuchte mit mehreren LEDs, die im Dauermodus (nicht blinkend) verwendet wird, die beste Lösung. „Richtig montiert“ bedeutet fest am Fahrradrahmen oder -träger, nicht durch Gepäck oder Kleidung verdeckt und direkt nach hinten gerichtet, parallel zur Straßenoberfläche. Diese Lichter sind sehr zuverlässig und haben eine in Tagen gemessene Laufzeit, sind aus der Ferne gut sichtbar, blenden aber einen dicht dahinter fahrenden Radfahrer nicht.

Wenn Sie darauf bestehen, ein Blinklicht zu verwenden, dann seien Sie darauf vorbereitet, alleine zu fahren.

An der Front ist ein ähnlicher Lichtstil die beste Lösung für die Sichtbarkeit des Gegenverkehrs. Randonnées benutzen jedoch oft unbeleuchtete Straßen, so dass für ernsthafte Nachtfahrer auch ein Strahl werfendes Frontlicht mit längerer Laufzeit erforderlich ist. Moderne LED-Leuchten können sehr hell sein und es ist wichtig, Strahlwurfleuchten so zu montieren, dass sie den Gegenverkehr nicht blenden, weshalb eine separate Sichtleuchte dennoch ratsam ist.

Zum Thema Sichtbarkeit sind reflektierende Knöchelbänder eine leichte und effektive Ergänzung für jedes Beleuchtungssetup, ebenso wie reflektierendes Band, das strategisch am Fahrradrahmen angebracht ist.

Als Nachtfahrer, da die meisten Lampen auch in niedrigeren Preisklassen problemlos hell genug sind, geht es bei der Wahl eher um Zuverlässigkeit, Laufzeit und Bedienbarkeit (z. B. kleine Schalter und dicke Handschuhe). Zuverlässigkeit und Laufzeit werden verbessert, wenn Sie sich für zwei Lampen statt einer entscheiden - viele moderne Lampen haben eine fackelähnliche Form, nehmen also nicht viel Platz auf den Stangen ein, also ziehen Sie in Betracht, zwei 50-Euro-Lampen anstelle einer 100-Euro-Lampe anzubringen.

Die meisten Lichter bieten jetzt mehrere Helligkeitsstufen und auf beleuchteten Straßen oder beim Bergauffahren benötigen Sie nicht die höchste Einstellung. Dies trägt wesentlich zur Lösung von Laufzeitproblemen bei. Wenn Sie 200er fahren und nie erwarten, über einen Sommer 300 hinauszugehen, gibt es viele kleine, leichte und kostengünstige Lampen, die Ihnen gute Dienste leisten werden, oder zu einem höheren Preis können kleine wiederaufladbare Lampen für Pendler ideal sein. Selbst bei einem Hochsommer 600, der Morgen- und Abenddämmerung, einige beleuchtete Straßen und einige Zeit in den Kontrollen berücksichtigt, ist es unwahrscheinlich, dass Sie Ihr „ernsthaftes“ Licht länger als 4 Stunden benötigen.

Im Frühjahr und Spätsommer oder auch später im Jahr ist das schon ganz anders. Und auf PBP (mit einigen sehr dunklen, unbeleuchteten, unbemalten Straßen) benötigen Sie möglicherweise mehr als 20 Stunden Laufzeit, was selbst mit der heutigen Technologie eine Herausforderung darstellt.

Generatorlichter sind beliebt bei erfahrenen Randonneurs, die lange Events „außerhalb der Saison“ fahren oder Events mit mehreren Nächten bestreiten. Nabendynamos finden sehr hohe Zustimmung und gelten als zuverlässig, hell genug, ‚immer da‘ und natürlich mit unendlicher Laufzeit. Nehmen Sie auch eine kleine Taschenlampe mit, für Reparaturen am Straßenrand und als Notfallunterstützung.

Akku-Frontlichter können kostengünstiger und flexibler sein – Sie können sie von Fahrrad zu Fahrrad austauschen und müssen nur so viel Beleuchtung mitnehmen, wie Sie für nötig halten. Sie müssen eine auf Ihre Bedürfnisse abgestimmte Laufzeit haben, zuverlässig und hell, aber nicht blendend sein.

Typen, die auf wiederaufladbare Batterien angewiesen sind, werden möglicherweise von häufigen Nachtfahrern wie Pendlern und hartgesottenen Randonneuren außerhalb der Saison bevorzugt. Bei sehr langen Mehrnächte-Veranstaltungen wie PBP bereiten Akkus jedoch Probleme (ein Grund für die Beliebtheit von Generatoren). Mindestens eine Batterieleuchte sollte in der Lage sein, mit entlang der Route leicht erhältlichen Primärzellen betrieben zu werden. Leuchten, die aus einem Kopf und einem separaten Akkupack bestehen, funktionieren gut, da der standardmäßige Akkupack bei Bedarf durch einen konfektionierten Primärclip ersetzt werden kann. Diese zweiteiligen Leuchten unterscheiden sich jedoch stark in Verarbeitungsqualität, Strahlform und Preis - von 20 £ bei Ebay bis zum Himmelslimit von High-End-Herstellern. Auch die günstigsten bieten viel Helligkeit und viel Laufzeit – zumindest bis es regnet! Viele haben einen sehr breiten Lichtkegel, der eher für den Einsatz im Gelände geeignet ist als für den Straßenverkehr, wo der Verkehr geblendet wird - aber die besseren mit einem "Punktstrahl" gehören zu den besten Batterielichtern, die Sie kaufen können - wenn Sie damit leben können Unordnung eines separaten Akkupacks.

Helm- oder Kopflampen können eine nützliche Ergänzung zu Ihrer Hauptbeleuchtungsanlage sein, erweisen sich jedoch bei hoher Luftfeuchtigkeit (allzu häufig!) Häufig als schlechter als nutzlos, da der Strahl nur in Ihre Augen zurückreflektiert wird. Eine kleine, am Finger angebrachte Lampe ist möglicherweise praktischer, um Routenblätter und Wegweiser zu überprüfen oder in der Satteltasche zu stöbern.

Der ernsthafte Nachtfahrer wird immer Ersatzlichter für vorne und hinten dabei haben. Zuverlässigkeit ist am Heck der Schlüssel, und eindringendes Wasser ist der Hauptfeind, aber fast alle Rücklichter können durch Anbringen von PVC-Klebeband an gefährdeten Stellen erheblich verbessert werden. Frontlichter werden oft zu heiß, um auf diese Weise geklebt zu werden, und sind daher bei Nässe weniger zuverlässig - ein weiterer Grund, ein Ersatzteil für die Front mitzunehmen.

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